- BMW запатентовала круглые винты с головкой в виде фирменного логотипа, которые можно снять только с помощью специального инструмента у официальных дилеров.
- Новые винты планируется использовать в визуально доступных местах автомобиля, таких как салон, сиденья и ключевые узлы кузова.
- Подача патентной заявки не гарантирует обязательное внедрение технологии, а скорее служит для защиты интеллектуальной собственности.
Немецкий автопроизводитель BMW оформил патент на инновационные крепёжные винты, отличительной чертой которых является головка с оригинальным дизайном, повторяющим логотип компании. Соответствующая заявка была подана в июне 2024 года и вскоре стала публично доступной. Согласно опубликованным материалам, уникальная форма винтов не позволит произвести демонтаж без применения специализированных инструментов, которыми располагают только официальные дилеры бренда.
Особенностью винтов является головка, выполненная в виде фирменного круглого логотипа BMW: два сегмента головки заглублены, а два — выступают, при этом внутри имеется нестандартный шлиц. Кроме того, на краю резьбовой части выгравирована надпись «BMW». Такая конструкция, по задумке инженеров, препятствует самостоятельному ремонту автомобилей и затрудняет работу независимых мастерских.
Компания планирует использовать эти винты в местах, где крепёж наиболее заметен, включая интерьер автомобиля, сиденья, а также в основных конструктивных соединениях кузова. Вместе с тем в патенте фигурируют и другие варианты винтов — с плоскими головками и разной формой хвостовика. Это говорит об исследовании BMW различных конструктивных решений.
Эксперты отмечают, что подача патентных заявок является распространённой практикой автопроизводителей для защиты собственных разработок и не всегда означает немедленное внедрение технологии в серийные модели. Таким образом, на данном этапе трудно прогнозировать, когда и будут ли такие винты использоваться в реальных автомобилях бренда.
Введение подобных фирменных винтов может стать очередным этапом в усложнении доступа к ремонту автомобилей и усилить контроль производителя над техническим обслуживанием, что вызовет неоднозначную реакцию среди владельцев и сервисных центров.
