- У острова Ламу в Кении скопилось до 4 тыс. новых автомобилей, которые не смогли пройти прежним маршрутом из-за кризиса в Ормузском проливе.
- Среди застрявших машин — люксовые модели Porsche и Volkswagen; грузы шли из японской Йокогамы в дубайский порт Джебель-Али.
- В ближайшее время в район Ламу может прибыть ещё одно судно примерно с 5 тыс. автомобилей.
У берегов кенийского острова Ламу застряли суда с тысячами новых автомобилей, которые следовали из Японии в ОАЭ. Причиной стали проблемы с судоходством через Ормузский пролив: часть рейсов изменила маршрут, а часть грузов пришлось временно выгрузить в Кении. По данным местных портовых властей, сейчас в районе находится до 4 тыс. машин, и поток может вырасти уже в ближайшее время.
Ситуация выглядит особенно необычно из-за самого места. На Ламу действует запрет на автомобильное движение, однако именно сюда прибыли суда с партиями новых машин, включая Porsche и Volkswagen. Остров занимает около 56 кв. км, а его население составляет примерно 25,8 тыс. человек.
Один из рейсов вышел из японской Йокогамы 24 февраля и должен был доставить автомобили в порт Джебель-Али в Дубае. Но в начале марта маршрут оказался нарушен из-за обострения обстановки в районе Ормузского пролива. Часть грузов, как сообщается, пришлось оставить у берегов Кении без понятного продолжения пути.
На прошлой неделе два судна итальянской Grimaldi Group также выгрузили автомобили в кенийском порту. Машины разместили на складах и портовых площадках. Портовые власти заявили, что готовы к росту числа судозаходов, поскольку некоторые перевозчики теперь либо обходят опасный участок, либо простаивают в море в ожидании более безопасной обстановки.
Пока Ламу получает краткосрочный приток деловой активности за счёт дополнительных судозаходов, дальнейшая судьба этих партий остаётся неопределённой. Неясно, когда перевозчики смогут вернуть грузы на исходные маршруты и как быстро восстановится обычная логистика между Азией и странами Персидского залива.
Ормузский пролив остаётся одним из ключевых морских коридоров для поставок в регион Персидского залива. Любые перебои на этом направлении быстро отражаются не только на энергетике, но и на перевозке обычных промышленных грузов, включая автомобили.
Для автопоставок в страны Персидского залива это означает задержки и временное хранение машин в промежуточных портах. Для портов Восточной Африки — дополнительную нагрузку на склады, площадки и обслуживание судов.
