- Uber менее чем за пять лет заключила не менее 12 сделок с компаниями из сферы роботакси.
- За последние недели компания объявила ещё о трёх партнёрствах: с Zoox, Wayve-Nissan и Rivian.
- Ставка Uber — не строить собственный парк беспилотных машин, а собрать сеть партнёров и сохранить роль главного агрегатора поездок.
Uber ускорила партнёрства с разработчиками роботакси и за срок менее пяти лет собрала как минимум дюжину соглашений с игроками рынка. В последние недели компания сообщила о новых сделках с Zoox, Wayve-Nissan и Rivian. По данным Business Insider, эта стратегия нужна Uber для того, чтобы не дать рынку беспилотных такси сосредоточиться вокруг одного-двух крупных участников, прежде всего Waymo и Tesla.
Помимо новых соглашений, в списке партнёров Uber уже фигурируют WeRide, AVride, May Mobility, Momenta, Pony.AI, Wayve, Apollo Go от Baidu, Motional и Lucid-Nuro. При этом полностью коммерческие беспилотные поездки пока запустили меньше половины этих компаний, а в США из этого списка заметно присутствует только Waymo. С ней Uber уже работает в Атланте, Остине и Финиксе, хотя в других городах компании конкурируют напрямую.
Смысл подхода в том, что Uber больше не пытается сама создавать беспилотные автомобили, а делает ставку на роль платформы, через которую пассажир заказывает поездку. Это даёт компании доступ к будущему рынку роботакси без расходов на разработку собственной технологии с нуля. Одновременно Uber поддерживает сразу нескольких поставщиков, включая тех, кто не стремится запускать собственные приложения для вызова машин.
Собеседники Business Insider описывают такую модель как одновременно защитную и прагматичную. Защитную — потому что Waymo уже показала, что может работать с собственным приложением и собственным обслуживанием автопарка, а Tesla продолжает готовить похожее направление. Прагматичную — потому что расширение числа автономных машин может со временем снизить стоимость поездок и увеличить общий спрос на сервис, а не просто перераспределить текущие заказы между участниками рынка.
Для самих партнёров присутствие Uber тоже имеет значение: компания выступает не только каналом доступа к пользователям, но и заметным инвестором, который помогает привлекать дополнительный капитал. При этом на рынке роботакси, как отмечают участники отрасли, в итоге решать будут не эффектные демонстрации, а способность развернуть большой парк дешёвых и безопасных поездок.
Несколько лет назад Uber отказалась от собственного подразделения по разработке беспилотных автомобилей. С тех пор компания последовательно смещает акцент с создания технологии на партнёрства и интеграцию чужих решений в своё приложение.
Для пользователей это повышает шанс, что роботакси будут появляться в приложении Uber по мере запуска сервисов у разных партнёров. Для бизнеса Uber это способ сохранить контроль над точкой входа к клиенту, даже если сами беспилотные машины будут делать другие компании.
