- Годовое содержание одного ровера «Яндекса» обходится на 49–66% дешевле, чем зарплата курьеров в некоторых регионах России.
- Оптимальный радиус работы ровера — до 2 км, при загрузке выше 80% роботы эффективнее курьеров.
- К 2027 году «Яндекс» планирует выпустить 20 тыс. роверов и расширить их продажу сторонним компаниям.
Недавнее исследование аналитиков Совкомбанка выявило значительную экономическую выгоду от использования роботов-доставщиков «Яндекса» — роверов — по сравнению с традиционными курьерами. По оценкам, содержание одного робота в год стоит около 295 тысяч рублей, тогда как средняя годовая зарплата курьеров варьируется от 574 тысяч в небольших городах до 878 тысяч рублей в Москве и Санкт-Петербурге.
Основной статьей расходов на роверы являются ремонт и замена деталей — около 58% бюджета, оставшуюся часть составляют затраты на оплату труда операторов и инженеров. При этом эффективность роботов возрастает в условиях высокой плотности заказов и коротких маршрутов, оптимально в радиусе до 2 км от точки отправления. При загрузке выше 80% роверы способны превосходить по рентабельности человеческих курьеров, перевозя за один рейс несколько посылок и улучшая экономику последней мили доставки.
Тем не менее эксперты отмечают ограниченность применения роверов в небольших населённых пунктах из-за низкой плотности заказов и особенностей городской инфраструктуры. Роботы не справляются с лестницами, подземными переходами и требуют ровных тротуаров. К концу III квартала 2025 года в сервисах «Яндекса» работало 80 роверов, выполнявших до 12 доставок каждый в день. Уже в 2026 году компания намерена приступить к серийному производству четвертого поколения роботов с мощностью около 1300 устройств в месяц и планирует довести парк до 20 тысяч к 2027 году.
Кроме того, «Яндекс» планирует продавать роверов сторонним компаниям. Так, ритейлеры X5 Group и «Магнит» уже начали использовать робототехнические доставки в московских магазинах «Пятёрочка» и в пилотных проектах соответственно. Аналитики Совкомбанка считают, что значительная часть парка роверов в будущем будет работать на сторонние компании.
По мнению экспертов, применение роверов не направлено на полную замену курьеров, а служит инструментом для сокращения издержек и удержания низких цен для клиентов. В крупных городах роботы могут дополнительно приносить доход за счёт размещения рекламы на корпусах. Однако практическое внедрение таких технологий сдерживают проблемы вандализма, поломок, сложностей эксплуатации в зимних и неровных дорожных условиях, а также отсутствие чётких правовых норм взаимодействия с пешеходами.
Гендиректор «Дронсхаба» Максим Томских прогнозирует, что при благоприятных обстоятельствах часть курьеров сможет быть заменена роботами в течение трех лет, при менее оптимистичном сценарии — в период от пяти до семи лет. Существенный прогресс отрасли ожидается после стабилизации мобильного интернета и запуска мощного российского серийного производства роверов.
